Bosch anuncia nuevas inversiones en México para producción de frenos mecatrónicos

El presidente de Bosch México, René Schlegel, señaló que el país fue seleccionado para la producción de estos sofisticados sistemas, junto con China y un país europeo, por la demanda en la alta calidad de los procesos de fabricación.

"Para nosotros era muy importante producir estos sistemas en Norteamérica, que en este caso el contenido local es mayor al 50%”, dijo Schlegel.

El directivo manifestó que aunque la nueva tecnología siempre se encuentra en los vehículos premium, los sistemas que se producirán en la planta ampliada en Aguascalientes se adaptan a cualquier tipo de unidad, sobre todo ahora que la nueva norma de seguridad en México obligará a las marcas a vender unidades con sistemas ABS en el frenado.

Para 2020 Bosch prevé fabricar 10 millones de piezas entre ABS, ESP y iBooster en Aguascalientes

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MAYOR PRODUCCIÓN

Por su parte, el director de Operaciones y Cadena de Valor de la planta de Aguascalientes, Orlando Ramírez, explicó que hoy en día la planta produce unos ocho millones de unidades y para 2020 se prevé la fabricación de unas 10 millones de piezas entre ABS, ESP y iBooster, así como frenos convencionales.

Expuso que sólo la última generación de ABS ronda el millón de unidades producidas al año por el grupo industrial, en tanto que el iBooster se prevé que incursione en el primer año con un millón de piezas con posible crecimiento en 2020 a dos millones de unidades.

Para la ampliación de esta planta, que producirá para el mercado norteamericano, Robert Bosch invirtió 33 millones de dólares en la construcción de las líneas de producción de la nueva nave, que fabricará los sistemas ABS y ESP de última tecnología.

La nueva construcción aumentó 40% el espacio de producción de las instalaciones, aproximadamente 10 mil metros cuadrados, duplicando el volumen total de la planta.

Ramírez Explicó que el iBooster se utiliza en nuevas tecnologías, sobre todo en vehículos eléctricos como el Tesla, "que es el futuro del automóvil".

También señaló que los empleados, todos mexicanos, han sido entrenados para los procesos de fabricación, principalmente en Alemania, Estados Unidos y China, con una inversión en capacitación de entre 800 a un millón de dólares.

Compañías como Mahle, Boysen o Continental también intensifica su presencia en México

INVERSIONES ALEMANAS

Pero estas nuevas inversiones de Bosh, son solo un ejemplo del interés que tienen los fabricante alemanes de componentes automovilísticos de invertir en México.

Esto debido a acuerdos comerciales como el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (Nafta por sus siglas en inglés), por lo que la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA) informó “que otros acuerdos similares con otros Estados también contribuyen a que ahora 150 empresas alemanas se encuentren en México, 40 más que en 2010”.

Compañías de componentes automovilísticos como Mahle, Boysen o Continental también intensifica su presencia en México.

"Aumenta la importancia de México para los fabricantes automovilísticos y de componentes", dijo el presidente de la VDA, Matthias Wissmann. "México es un mercado con gran potencial y una plataforma de inversión interesante", añadió.

René Schlegel, dijo que el crecimiento de las inversiones se debe al crecimiento del mercado y a que el país es, como miembro del Nafta, es un lugar ideal para suministros a EEUU y Canadá.

México, que tiene una población de 120 millones de habitantes, tiene acuerdos de libre comercio con 46 países, según cifras de la VDA y "este es un motivo esencial por el que nuestras empresas producen ahí", dijo Wissmann.

El fabricante de neumáticos Continental ha invertido en los últimos diez años casi 800 millones de euros y la tendencia aumenta, en 2015 la cifra de inversión fue de 130 millones de euros.

Las inversiones son similares en el caso de Bosch, que produce en México componentes para cajas de cambio, sistemas antibloqueo de frenos y sistemas de parada e inicio para automóviles.

Bosch facturó en México el año pasado 861 millones de euros, cantidad que representa un 1,2 % del volumen de negocios total del consorcio, pero que va a incrementarse en el futuro, según Schlegel.

La consultora Ernst & Young también considera que México es un mercado cada vez más importante para los suministradores de componentes automovilísticos alemanes y ofrece un acceso al mercado estadounidense y de Sudamérica muy rentable, porque los salarios son bajos relativamente.

"La presencia de proveedores de componentes alemanes en México se va a fortalecer en los próximos años porque los fabricantes automovilísticos incrementan sus capacidades ahí", según Ernst & Young.

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