Aprueban en Estados Unidos la alianza entre Delta y Aeroméxico pero tendrán que ceder slots
El DoT cree que la alianza propuesta tiene el potencial para proporcionar beneficios sustanciales, pero tienen que cumplir con ceder parte de sus slots
- Aeroméxico deberá entregar 24 pares de slots, mientras que Delta cuatro
- Aeroméxico presentó su nuevo avión para vuelos semanales de Ciudad de México-Madrid
El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DoT por sus siglas en inglés) informó que daba la aprobación final a un acuerdo de asociación presentado por Delta Air Lines y Aeroméxico con lo cual estas empresas pueden continuar con sus planes y estrategias de colaboración.
“La decisión le da a la asociación entre Delta y Aeroméxico inmunidad antimonopolio y deja a las empresas sin obstáculos para dominar el segundo mayor mercado de viajes desde y hacia Estados Unidos”, señaló la agencia Reuters.
Con ello, ambas aerolíneas podrán coordinar sus actividades de planificación de redes, precios y ventas, así como mejorar la alineación de sus respectivos programas de viajero frecuente.
No obstante, la autoridad mantuvo su propuesta de que dichas empresas cedan slots (horarios de despegue y aterrizaje), es decir, Aeroméxico deberá entregar 24 pares en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Mientras que Delta Air Lines, bajo su solicitud de seis a cuatro desde el Aeropuerto John F. Kennedy, en Nueva York, para ser operados por aerolíneas competidoras.
"El DoT cree que la alianza propuesta tiene el potencial para proporcionar beneficios sustanciales al público viajero (...) Sin embargo, el DoT también identificó problemas competitivos significativos que podrían impedir que el público realice esos beneficios si no se controla", afirma la autoridad en un documento publicado en el expediente de la alianza.
De igual manera, se mantuvo la limitante para la inmunidad antimonopolio por cinco años, por lo que Delta Air Lines y Aeroméxico tienen siete días hábiles para aceptar o rechazar las condiciones.
El DoT también identificó problemas competitivos significativos
En su momento, el director de Aeroméxico, Andrés Conesa, insistió en que el objetivo de esta alianza es aumentar de 70 a 100 vuelos diarios, es decir, 10 mil vuelos adicionales al año, que se traducirían en más conectividad, por lo que harían todo por llevarla a cabo.
Por su parte, el director ejecutivo de Delta, Ed Bastian, afirmó que un acuerdo de aviación entre ambos países y la inmunidad antimonopolio "facilitará el poder operar hombro con hombro con Aeroméxico y trabajar verdaderamente en conjunto hacia el mercado".
NUEVAS CONDICIONES
Aeroméxico y Delta Air Lines buscan con dicha inmunidad antimonopolio en el mercado internacional Estados Unidos-México, compartir información operacional para acomodar aviones, rutas frecuencias y hasta tarifas.
“Ahora los aplicantes a dicha alianza tendrán siete días para decidir si aceptan o no las condiciones”, según dice la aprobación final.
El pasado 4 de noviembre, el Departamento había dado su aprobación tentativa al acuerdo con una condición: ambas empresas deberán deshacerse de los despegues y aterrizajes (slots) suficientes para apoyar 24 vuelos nuevos cada día desde la urbe mexicana hasta el aeropuerto de Nueva York John F. Kennedy.
Las empresas habían dicho que reconsiderarían la alianza si el DoT no modificaba sus condiciones, el mes pasado ya que habían encontrado dichos cláusulas como excesivas y sin precedentes.
Tanto Aeroméxico como Delta controlan casi 50% de los slots (horarios de despegue y aterrizaje) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, recordó la agencia Reuters.
La ruta con España aumentará en 2017 de 11 a 12 frecuencias por semana
NUEVO AVIÓN PARA VUELOS MÉXICO-MADRID
Por otra parte, Aeroméxico presentó en Madrid su nuevo avión Boeing 787-9 Dreamliner-Quetzalcóatl, que realizará ocho vuelos semanales con la ruta Ciudad de México-Madrid, a donde llegará el próximo 23 de diciembre.
El director de Ventas Internacionales de la aerolínea, Paul Verhagen, informó que con esta nueva flota la ruta con España aumentará en 2017 de 11 a 12 frecuencias por semana, así como el número de pasajeros.
El nuevo avión, con capacidad para 274 pasajeros, 36 de ellos en clase premier, produce un 57 por ciento menos de contaminación auditiva, consume 23 por ciento menos de combustible y emite un 20 por ciento menos de dióxido de carbono.
Verhagen comentó en el evento que la ruta de México-Madrid tiene ya 60 años en la historia de la compañía, y que con este proceso sumará una oferta de más de seis mil asientos semanales.
La embajadora de México en España, Roberta Lajous, resaltó que este nuevo avión reforzará la ruta de la aerolínea mexicana, y con ello el acercamiento, el turismo y los negocios entre los dos países, que ha crecido significativamente en los últimos años.
Destacó que se trata de un avión, llamado Quetzalcóatl, que además de llevar al Guerrero Águila retoma códices prehispánicos para su decoración exterior.
El próximo 22 de diciembre despegará de la Ciudad de México el primer avión 787-9 Dreamliner, que aterrizará al siguiente día en el aeropuerto Adolfo Suárez de Madrid-Barajas.
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