Acuerdo Transpacífico revitalizará industria azucarera e industria automotriz queda protegida

El titular del Sindicato de Trabajadores de la Industria Azucarera y Similares de la República Mexicana, señaló que “celebran la conclusión de las negociaciones de dicho acuerdo, pues la agroindustria fue uno de los capítulos más favorecidos” con este acuerdo.

“Celebramos el acuerdo del TPP porque nos encontramos con que, gracias a la destacada participación de la Secretaría de Economía, se va a poder seguir exportando azúcar a Estados Unidos, el mejor mercado del mundo para nuestro producto”, dijo en conferencia de prensa.

Sánchez Vargas refirió que la producción de azúcar en México es de seis millones de toneladas anuales, mientras que el consumo nacional es de cuatro millones 200 mil toneladas, lo que deja un excedente de un millón 500 mil toneladas para la exportación.

Abundó que de dicha cifra, 70% está protegido para el mercado estadounidense, “sin embargo, con el TPP se abren nuevos mercados y, dado el repunte en el precio internacional del producto, las expectativas son de una gran mejora para la industria”.

Y es que los empresarios y productores azucareros vienen saliendo de la peor crisis que han padecido en los últimos años, la cual puso en riesgo las fuentes de trabajo, inversiones, así como mejoras en las condiciones laborales y salariales de los trabajadores.

“Por lo que el sindicato y los empleadores azucareros optaron por el diálogo social con las autoridades del país, para superar temas como el dumping, lo que permitió conservar toda la plantilla laboral y evitar el cierre de las fuentes de trabajo”, señaló su líder.

Asimismo, dijo que han soportado la “satanización” del azúcar, que asocia directamente al endulzante con problemas de obesidad y diabetes, lo cual no es real, pues el incremento de esos padecimientos es reciente y el azúcar tiene cientos de años consumiéndose.

Por otra parte, el dirigente sindical señaló que la reforma energética también está contribuyendo a revitalizar la industria azucarera, dado que se crearon condiciones favorables para la cogeneración de energía eléctrica, que será más limpia, sustentable y barata.

“También se está proyectando la producción de biocombustibles para vehículos automotores, como el etanol, lo que impulsará la producción, generará más empleos y contribuirá a emitir menos gases contaminantes al medio ambiente”, dijo el líder sindical.

El consumo de azúcar a nacional es de cuatro millones 200 mil toneladas

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INDUSTRIA AUTOMOTRIZ ESTÁ PROTEGIDA CON TPP

Por su parte, la Industria Nacional de Autopartes (INA) destacó la defensa que hizo el gobierno mexicano del sector automotriz en las negociaciones, al dejarla protegida de países fuera de tratado y de bajo costo.

Al respaldar los términos acordados en el Acuerdo de Asociación Transpacífico, el presidente del organismo, Óscar Albín, expresó su satisfacción "con el trabajo realizado por nuestros negociadores en el rescate de última hora de las condiciones pactadas".

Explicó que “hace 10 semanas fueron informados en la ronda ministerial en Hawai, Estados Unidos, que se habían acordado en forma bilateral reglas de origen automotrices para todo el TPP entre Japón y Estados Unidos, de 45% en autos ligeros y 30% en autopartes”.

El 70% de la manufactura de autopartes mexicanas tendrá el amparo de un contenido regional entre 40% y 45%

Con lo anterior, Japón lograba tener las mismas preferencias dadas por Estados Unidos a Corea del Sur, "afortunadamente nuestros representantes del gobierno federal se opusieron enfáticamente a firmar dicho acuerdo en forma, argumentando que iba en contra del interés de la industria automotriz mexicana y que no se pasaría por alto, dada la importancia estratégica de nuestra industria", señaló.

Explicó que a partir de ahí se sumaron a ese descontento la industria de autopartes de Canadá y del mismo Estados Unidos, al rechazar el acuerdo previo, afín a los intereses de Japón.

Detalló que en ese caso el riesgo que corre la industria de autopartes con un contenido de 30% es que países de bajo costo dentro del TPP, como Vietnam y Malasia, pudieran convertirse en competidores directos.

“Lo anterior al utilizar materia prima fuera de la región, es decir, de China principalmente, con lo que se daría entrada a países no firmantes del TPP con baja inversión de capital en procesos productivos”, señaló Albín.

Después de largas y variadas rondas de negociación, finalmente se acordaron reglas de contenido regional que van de 35% a 45%, a través de los diferentes grupos de partes que componen un automóvil.

Así, “el 70% de la manufactura de autopartes mexicanas tendrá el amparo de un contenido regional entre 40% y 45%”, lo que nos protegerá de importaciones de países de bajo costo, sin inversión y con materia prima de países fuera de la región", destacó.

Finalmente Oscar Albín manifestó que 80% de los autos producidos en México se vende en Estados Unidos y Canadá, por lo que "debemos cuestionarnos si estos dos países serán capaces de absorber más de 1.5 millones de autos producidos en México, por lo cual tener acceso en años futuros a mercados, que hoy no tenemos, como Australia, Nueva Zelanda, Malasia, Singapur y Vietnam, nos dará la oportunidad de diversificar nuestros clientes".

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