Vuelve el Peugeot Turbo 16
No. No vuelven los Grupo B ni la gente de Peugeot se ha vuelto loca desempolvando el mítico Peugeot 205 Turbo 16. Simplemente han decidido que el nuevo Peugeot 208 R5, coche que sustituirá muy pronto al 207 S2000, cambie el apellido R5 por Turbo 16. Un ejercicio de nostalgia y homenaje a una mítica nomenclatura que dominó el Mundial de Rallyes a mediados de los años 80.
El nuevo modelo de carreras de la marca del león está en fase de desarrollo con los pilotos Bryan Bouffier y Craig Breen. Se espera que a mediados de este año ya esté disponible para hacer su debut en competición.
El Peugeot 208 Turbo 16 contará con un motor, situado en la parte delantera, de 1.6 litros turboalimentado que desarrollará una potencia aproximada de 280 CV, además contará con tracción a las cuatro ruedas y cambio secuencial de cinco velocidades. También deberá cumplir con las estrictas normas de peso sin que pueda bajar de los 1.200 kg. El par motor de este nuevo coche es de 400 Nm.
Un coche este 208 Turbo 16 creado para competir en la segunda categoría de los rallyes, por detrás de los WRC, donde su predecesor, el Peugeot 207 S2000, obtuvo muchos éxitos en el Intercontinental Rally Challenge (IRC) con más de 20 triunfos en sus pruebas y tres títulos de pilotos.
El Peugeot 208 Turbo 16 nace con la exigencia de mantener las buenas prestaciones del 207 S2000 y también de hacer honor al ilustre apellido que le acompaña. Recordemos que el Peugeot 205 Turbo 16 marcó una época en el mundo de los rallyes.
Hizo su debut en el año 84, una época donde se las tenía que ver con los Audi Quattro, Lancia 037 Rally, Lancia Delta S4 o Ford RS200. Enseguida se convirtió en el dominador logrando la victoria en el Mundial de Constructores en 1985 y 1986, además del título de pilotos con Timo Salonen en el 85 y Juha Kankkunen en el 86. Una racha triunfal que fue cortada en seco con la supresión de los Grupo B al año siguiente. En total fueron 16 victorias en 29 carreras disputadas, con 28 podios. La leyenda del 205 Turbo 16 se siguió escribiendo en el Rally París – Dakar, donde obtuvo el triunfo en 1987 y 1988 con Ari Vatanen y Juha Kankkunen a los mandos.
El Peugeot 205 Turbo 16 fue uno de los monstruosos Grupo B con una potencia de 500 CV en su segunda evolución y tan sólo unos 900 kilogramos de peso. El motor de 1.775 c.c. estaba montado en la parte central, era turboalimentado y contaba con 16 válvulas (de ahí el nombre Turbo 16). Una maquina bestial a la que le rinden tributo en Peugeot con el nuevo 208 Turbo 16 (antes R5).
