Volkswagen Cross Coupé GTE
El nombre GTE sólo está reservado a los Golf y Passat híbridos recargables. Volkswagen acaba de desvelar un SUV 7 plazas muy potente que debería comercializarse a finales de 2016 o probablemente a comienzos de 2017. Producido en la fábrica Chattanooga, en Tennessee, este vehículo está dirigido al mercado americano.
360 caballos en total
Como muchos constructores, Volkswagen tiene la costumbre de usar una plataforma técnica que encontramos en varios modelos de una marca, e incluso de varias marcas de un mismo grupo. Es el caso del Cross Coupé GTE que se basa en la matriz modular transversal MQB. Este alberga una cadena de propulsión compuesta por un motor de 6 cilindros de inyección directa que ofrece una potencia de 280 caballos para un par máximo de 350 Nm, y 2 motores eléctricos uno en la parte delantera, y otro en la parte trasera. Ambos ofrecen respectivamente una potencia de 40 y de 85 KW, con un par respectivo de 220 y 270 Nm.
Estos dos aparatos están alimentados por una batería litio-ion compacta con una potencia de 14,1 kWh, instalada en el túnel central. Con 360 caballos, en total, el vehículo alcanza los 100 km/h en poco más de 6 segundos y dispone de una velocidad punta de 209 km/h.
32 kilómetros en modo VE
El Cross Coupé GTE puede, según el fabricante, recorrer 32 kilómetros con su sola batería. Este modo se activa con una simple presión sobre un botón. El único aparato eléctrico colocado en el eje trasero se pone entonces en marcha. Si los acumuladores están vacíos, el motor de gasolina se reconecta suavemente a la transmisión. Por defecto, el SUV arranca en modo híbrido y funciona en función de los escenarios más conocidos, jugando con los motores térmicos y eléctricos, en función de las situaciones.
La batería, que también puede ser recargada en la red eléctrica exterior, recupera la capacidad a lo largo de la marcha, concretamente recuperando la energía del frenado con ayuda de dos motores eléctricos. Sin embargo, cuando los acumuladores están llenos y que el conductor levanta el pie del pedal del acelerador, los tres motores se detienen y se desconecta de la transmisión. El vehículo evoluciona entonces con la rueda libre. Cabe destacar que es posible forzar la carga circulando, concretamente cuando se acerca al núcleo urbano de una ciudad, donde es preferible desplazarse sin emisiones.
Foto – Coches
