Toto Wolff sí que está satisfecho con la Fórmula Uno
Quizá es porque los suyos se están merendando al resto, pero lo cierto es que el el jefe del equipo Mercedes se ha posicionado (al contrario que la mayoría de los de su gremio), a favor de la situación que vive la Fórmula Uno tras sus últimas modificaciones. «Vi la última carrera del Mundial de 1984 en Portugal hace poco, y solamente pude aguantar el primer tercio. Esas carreras eran mucho más aburridas: no podías escuchar el motor por televisión porque eran también turbos, y los únicos adelantamientos que había llegaban al doblar. Creo que tenemos un gran producto, algunas buenas carreras. ¿Tendremos siempre buenas carreras? No pero, ¿todos los partidos de fútbol son buenos? No. Tuvimos Baréin, Montreal, Austria…Creo que tenemos un buen producto», señaló Toto Wolff.
El mandamás de la escudería germana también ha valorado la posibilidad de que nuevos la incursión de nuevos fabricantes: «Para nosotros, la razón por la que estamos aquí es que hay un enlace claro y un intercambio entre la F1 y los coches de calle, en ambas direcciones. No tiene nada que ver con el márketing, sino con la realidad. Honda ha demostrado que el concepto es interesante. Quién sabe las conversaciones que puede haber en varias empresas sobre la idea de unirse. Viendo lo que Mercedes ha hecho, quizás podríamos ver a otros uniéndose. Asimismo, Wolff ha reconocido que no le gusta la doble puntuación en la última prueba del Mundial, pero ha abogado por la paciencia: «¿Hemos entrado en una zona en la que no deberíamos haber entrado? Quizás, quizás la doble puntuación no es buena. Pero esperamos a ver y luego juzguemos al final si hemos hecho algo mal o no. ¿Es puro y simple, como debería ser la F1? No, no lo es, y estoy en contra de ello, pero quizás, una vez lo hayamos hecho, nos guste«.
Por otro lado, en Red Bull, Christian Horner ha explicado cómo queda su equipo tras el nuevo acuerdo alcanzado con Adrian Newey, por el cual amplía su contrato pero ve reducidas sus funciones. «No vamos a nombrar a ningún director técnico, no lo necesitamos. Adrian va a seguir estando muy involucrado ayudando a marcar una dirección de trabajo en la escudería. Pero es una oportunidad con la que la gente que está por debajo de Adrian va a contar, y tendrá más responsabilidad. Con Rob Marshall (diseñador jefe), Dan Fallows (jefe de aerodinámica) y Paul Monagan (ingeniero jefe) tenemos un grupo técnico muy fuerte«
