Tesla se desploma en Europa: pierde la mitad de sus ventas mientras los eléctricos despegan
El arranque de 2025 no ha sido especialmente alentador para Tesla en Europa. La firma estadounidense, que durante años dominó el mercado de los coches eléctricos con una imagen de marca casi incuestionable, ha visto cómo su volumen de matriculaciones en la Unión Europea se redujo a la mitad en los dos primeros meses del año. En total, Tesla registró 19.046 vehículos nuevos entre enero y febrero, lo que representa un desplome del 49% respecto al mismo periodo del año anterior, según los datos publicados por la Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA). Su cuota de mercado, en caída libre, se situó en apenas un 1,1%.
Lo paradójico es que esta caída se produce en un contexto donde el conjunto del coche eléctrico sigue creciendo en Europa. En esos mismos dos meses, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos en la UE aumentaron un 28,4%, con más de 255.000 unidades registradas y una cuota del 15,2%. Mientras el mercado eléctrico avanza, Tesla se queda atrás.
En febrero, el patrón se repitió: la marca de Elon Musk vendió un 47,1% menos que en el mismo mes de 2024, aunque su cuota mensual repuntó levemente hasta el 1,4%. Aun así, quedó prácticamente a la par de Jeep, y por detrás de MG, la marca bajo la que el grupo chino SAIC comercializa sus eléctricos e híbridos en Europa.
¿Qué está pasando con Tesla?
El retroceso de Tesla en el viejo continente parece tener varias causas. En primer lugar, su gama empieza a acusar el paso del tiempo. El rediseño del Model 3 y el Model Y ha sido discreto y no ha logrado generar el mismo entusiasmo que sus primeras versiones. “Parece que seguimos con el mismo coche”, comenta Matthieu Noël, analista en Roland Berger.
Además, la competencia se ha multiplicado. Las marcas europeas han acelerado su transición eléctrica con modelos cada vez más variados y adaptados al gusto del consumidor local. Y las asiáticas, especialmente las chinas, están irrumpiendo con fuerza. BYD, SAIC o NIO ofrecen eléctricos con precios más competitivos, mejores acabados y equipamiento que rivaliza —e incluso supera— al de Tesla en algunos segmentos.
Y luego está la figura de Elon Musk. Su creciente activismo político y su cercanía al expresidente estadounidense Donald Trump han despertado recelos entre consumidores europeos. “Hay mucha gente que no se siente identificada con sus posturas”, explica Noël. Aunque todavía no se puede medir con exactitud si esto está afectando directamente a las ventas, el debate ya está instalado. Incluso algunos accionistas han empezado a poner sobre la mesa la posibilidad de un relevo en la dirección de la compañía.
A esto se suma la incertidumbre generada por los problemas técnicos del Cybertruck, el gigantesco SUV que ha sido retirado de circulación en EE.UU. por fallos y que, por ahora, ni siquiera se vende en Europa.
El coche híbrido toma la delantera
Mientras Tesla patina, los híbridos siguen ganando tracción. En el primer bimestre de 2025, representaron el 35,2% del total de matriculaciones en la UE, con un crecimiento interanual del 18,7%. Superan así con claridad a los modelos de gasolina, que cayeron un 20,5% y se quedaron con el 29,1% del mercado.
Esta preferencia por los híbridos —que no requieren recarga— se explica en parte por la falta de infraestructuras de carga y las dudas sobre la autonomía en determinados contextos. Son una opción intermedia que sigue convenciendo a muchos conductores que aún no dan el salto al 100% eléctrico.
Mercado débil en general
El mercado europeo del automóvil sigue sin recuperar músculo. En total, se registraron menos de 1,7 millones de coches nuevos en los dos primeros meses del año, lo que supone un descenso del 3% interanual. Alemania e Italia, dos de los principales motores del sector, lideraron las caídas.
A pesar de estos datos, algunos países muestran señales positivas en el segmento eléctrico. Alemania, Bélgica y Países Bajos siguen siendo los más dinámicos, mientras que España e Italia empiezan a moverse, aunque todavía lejos de los niveles deseados.
Desde la ACEA advierten que, aunque los eléctricos están creciendo, el ritmo aún es insuficiente para cumplir con los objetivos europeos de descarbonización. Sigrid de Vries, directora general del organismo, lamenta que el impulso no esté siendo suficiente y apunta a los cambios normativos que se avecinan. La Comisión Europea está a punto de presentar una propuesta para rebajar las sanciones a fabricantes por incumplir los objetivos de emisiones entre 2025 y 2027, algo que podría cambiar de nuevo las reglas del juego.
