Nuevo BMW i3 2016, con una autonomía de 300 km
Adoptando una batería de una mayor capacidad con 94 Ah, el BMW i3 aumenta su autonomía, que pasa de 190 a 300 km. Una ganancia nada despreciable que va acompañada de un precio mayor de sólo 900 €.
Después de 3 años de comercialización, el BMW i3 aprovecha una evolución interesante para presentar un vehículo eléctrico, con una mayor autonomía. A partir del otoño de 2016, el cliente tendrá la posibilidad de elegir entre dos versiones del i3, una primera de 60 Ah, y una segunda de 94 Ah. A parte de la diferencia de precio de 900 €, el i3 60 Ah tan solo está disponible en su versión básica, y no se puede beneficiar del prolongador de autonomía.
La tendencia se invierte escogiendo el alquiler de larga duración, puesto que el i3 60 Ah se factura a 350 € por mes frente a los 320 € por mes del 94 Ah. También es posible modificar el i3 actual reemplazando simplemente la batería, pero la operación puede costar unos 9000 €.
200 km en uso real con la batería 94 Ah
Según el ciclo de homologación NEDC, el i3 94 Ah es capaz de recorrer 312 km. Pero en uso real, la autonomía se acerca más a los 200 km. Una distancia que es posible aumentar en aproximadamente 160 km gracias al prolongador que cuesta 4.500 €.
El BMW i3 se aprovecha plenamente de la evolución de las tecnologías de las baterías. De esta forma, gracias a nuevos materiales y mezclas, gracias a células mejoradas, la capacidad aumenta pero manteniendo el mismo volumen. Sin embargo, el conjunto es más pesado en unos 40 kilos. El BMW i3 pesa entonces 1.245 kilos, y 1.365 kilos con un prolongador de autonomía.
La nueva batería es más pesada
Además de trabajar con diferentes universidades y proveedores, BMW se apoya en los nuevos materiales, la simulación dinámica molecular y la creación de células virtuales en simulación para incrementar los rendimientos de las baterías.
Por otro lado, el consumo de corriente es un poco menos alto gracias a un nuevo mando del motor y a unos neumáticos de baja resistencia en el rodamiento.
A pesar de la capacidad creciente, recargar la nueva batería no requiere mucho más tiempo. Con el nuevo sistema es posible obtener 80% de la carga en 3 horas. Sin embargo, en una toma doméstica, la batería 94 Ah requiere unas 12 horas, mientras que la batería 60 Ah, necesita 9 horas para una carga completa.
Nuevos puntos de recarga
Para facilitarle la vida a los usuarios, BMW ha desarrollado ChargeNow. Se trata de una tarjeta y de una aplicación que agrupa más de 4000 puntos de recarga en 25 países. De esta forma es fácil encontrar un punto de recarga, conectarse para recargar el vehículo y pagar.
En carretera, las diferencias entre las dos versiones son imperceptibles. El BMW i3 sigue siendo muy placentero a la hora de conducirlo. Sus aceleraciones llegan a los 90 km/hora, un poco menos después, pero el vehículo alcanza los 150 km/hora sin problemas. La dirección es incisiva y el silencio a bordo es muy agradable. En cualquier caso se nota una falta de confort en la parte de atrás, y el volumen del maletero es mediano.
Foto – Diariomotor
