Montezemolo: «Es muy fácil hacer trampas con los costes»
La Fórmula Uno ahora mismo es un polvorín, pendiente de multitud de cambios en el sistema de competición y en el plano mecánico. Además, algunos expertos abogan por instaurar un límite de costes, algo que realmente parece lógico. Más que nada porque, en caso contrario, los beneficiados seguirán siendo los mismos (sobre todo, Red Bull). En este sentido, el presidente del aspirante a arrebatar la corona al equipo austríaco, se ha mostrado contrario a esta idea. «Por primera vez se ha dicho que tenemos que definir un techo de costes. ¿Sabes por qué tengo dudas sobre el techo de costes? Porque es muy fácil hacer trampas particularmente para equipos , fabricantes), y Ferrari podría ser uno de ellos. Yo podría ir a Chrysler en Detroit para pedirles que hagan algo por nosotros. Mercedes podría preguntar a su compañía«, ha dicho Luca di Montezemolo en el portal ‘Autosport’.
De todas formas, el mandamás del equipo del ‘Cavallino Rampante’ también ha reconocido que la situación actual del deporte de las cuatro ruedas a nivel económico no es la mejor. «Tenemos que encontrar algo que sea creíble, pero los costes son el problema número uno. Si nos fijamos en los equipos de hoy en día, en toda mi carrera en la F1, nunca he visto equipos sobrevivir con el dinero de los pilotos. Este año todos los movimientos de los pilotos han estado basados básicamente (a excepción del fichaje de Räikkönen por Ferrari) en el dinero que los pilotos pueden dar a los equipos. Esto va por Force India, Sauber, Lotus y Williams. No es bueno«, ha añadido. La verdad es que estamos en un momento en el que prima más el posible respaldo de patrocinadores que el talento real de los pilotos y eso no beneficia al espectáculo.
Montezemolo ha terminado su particular discurso realizando una suerte de resumen de conclusiones: «El techo de costes no puede ser decidido por los técnicos, porque de ser así nunca vamos a lograrlo.La única manera de abordar esto es decirle a la FIA que todos los equipos son unánimes al acordar reducir los costes. Haced lo que queráis pero regresad con nosotros con una propuesta que por supuesto reduzca los costes de forma importante. Luego la ajustaremos nosotros mismos. Tenemos que lograr la meta de disminuir de manera considerable los costes«. Veremos lo que pasa, pero no parece que este límite se instaure en un futuro cercano. Algo que es muy nocivo para la competición automovilística.
