Miniguía del World Rally Car 2013 (I)
Con el Rally de Monte-Carlo a la vuelta de la esquina, voy a tratar de explicar de forma clara y sencilla diversos aspectos del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) para la temporada 2013. Quizás lo más destacado sean los tres campeonatos establecidos dentro del WRC. La próxima temporada tendremos el WRC propiamente dicho, el WRC 2 y el WRC 3.
En la categoría WRC participarán, obviamente, los vehículos con especificaciones WRC, los más potentes y rápidos del campeonato. Los equipos que deseen participar en el Campeonato de Constructores deberán competir en las 13 pruebas que componen el WRC con un mínimo de dos coches inscritos en cada una de ellas. Por su parte los equipos WRC que deseen participar en el certamen sin hacerlo para el Campeonato de Constructores, deberán competir en al menos siete pruebas, una de ellas fuera de Europa, con uno o dos coches.
El WRC 2, que sustituye al Campeonato S2000, fue establecido para que compitan los vehículos incluidos en las categorías R5, R4, S2000 y Grupo N, todos ellos con tracción a las cuatro ruedas. Los equipos inscritos en el WRC 2 deben participar en siete pruebas como mínimo, de libre elección, contándole los seis mejores resultados de los siete primeros rallyes en los que participen. En las restantes pruebas en las que compitan no podrán sumar puntos, y tampoco restárselos a los demás participantes.
Citroën DS3 WRC
En este certamen los vehículos encuadrados dentro del Grupo N disputarán una Copa aparte debido a su desventaja con respecto a sus compañeros del WRC 2 (R5, R4 y S2000).
Por su parte, en el WRC 3, nuevo evento en sustitución del Campeonato de Producción, participarán los pequeñajos del campeonato, los R3, R2 y R1, todos ellos de dos ruedas motrices. En este campeonato los equipos inscritos deberán participar en al menos seis pruebas, de libre elección, de las que le contarán los cinco mejores resultados de los seis primeros rallyes en los que participen. Al igual que en el WRC 2 las restantes pruebas en las que corran no podrán sumar puntos, ni tampoco restárselos a los demás competidores.
Por último también se disputará dentro del WRC el Campeonato Junior WRC de la FIA, que sustituye a la Academia WRC. Estará abierto a pilotos menores de 26 años y se correrá con los Ford Fiesta R2 de M-Sport. Serán puntuables las siguientes seis pruebas: Rally de Portugal (12 al 14 de abril), Rally Acrópolis (31 de mayo al 2 de junio), Rally de Finlandia (2 al 4 de agosto), Rally de Alemania (23 al 25 de agosto), Rally de Francia (4 al 6 de octubre) y Rally de España (25 al 27 de octubre).
LAS DISTINTAS CATEGORÍAS DE VEHÍCULOS
¿Y que coches son los S2000 y los R5, R4, R3…? Seguramente que estos interrogantes os asaltan una vez leída la primera parte de este post. Realmente es un galimatías tanto tipo de coche, pero la realidad es que existen en el mercado automóviles de todo tipo y condición en cuanto a tracción, cilindrada…, por lo que no queda otro remedio que hacer distintas categorías para agruparlos según sus características, para que no existan demasiadas diferencias entre los coches de una misma categoría. Aquí dejo una pequeña descripción de cada categoría:
WRC: La máxima categoría de los rallyes. Se trata de coches derivados, como en todas las categorías de rally, de vehículos de serie, aunque con profundas modificaciones. Están propulsados por un motor de 1.6 litros turboalimentado y tienen tracción a las cuatro ruedas. El tamaño de la brida del turbo es de 33 mm. Ejemplos: Ford Fiesta RS, Mini John Cooper Works, Citroën DS3 y Volkswagen Polo R.
Mini John Cooper Works S2000
COCHES DEL WRC 2
S2000: Por un lado tenemos los RRC (Regional Rally Car) que son vehículos turboalimentados con un motor de 1.6 litros con una brida del turbo de 30 mm., una de las principales diferencias con los WRC. Ejemplos: Ford Fiesta, Mini y Citroën DS3. Y por otro los S2000 propiamente dichos con motor atmosférico de 2.0 litros. Ambos con cuatro ruedas motrices. Ejemplos: Peugeot 207, Ford Fiesta, Skoda Fabia…
R5: Es una nueva categoría introducida por la FIA para este año. Creada como un escalón inferior a los WRC de más fácil mantenimiento y desarrollo con la intención de abaratar costes. Con el tiempo sustituirán a los S2000. Serán coches con tracción integral, motor turboalimentado de 1.6 litros y un diámetro de la brida del turbo de 32 mm. Ahora mismo no existe ninguno todavía listo para correr, sin embargo Peugeot está preparando el 208 R5 y Ford el Fiesta R5.
R4: Son los grupo N4 modificados en cuanto a suspensiones, dirección y con elementos más ligeros y resistentes. Coches con motores turboalimentados (diámetro de la brida de 33 mm) de dos litros y tracción a las cuatro ruedas. Son los Mitsubishi Lancer Evo X R4 y Subaru Impreza STi R4.
Grupo N4: Los coches de producción en serie de toda la vida. Los que admiten unas cuantas modificaciones en su configuración y a correr. Son coches de cuatro ruedas motrices y con una cilindrada de 2.000 cc. Ejemplos paradigmáticos de este grupo son el Mitsubishi Lancer Evo y el Subaru Impreza WRX STi. Tendrán una copa propia dentro del WRC 2.
Ford Fiesta R2
COCHES DEL WRC 3
R3: Son vehículos de dos ruedas motrices con motor turbo y una cilindrada hasta los 1.600 cc (R3T), o bien con motores atmosféricos con potencias que van de los 1.600 a los 2.000 cc (R3C). También hay un hueco para los vehículos diésel sobrealimentados hasta los 2.000 cc (R3D). Ejemplo de este tipo de coches es el Citroën DS3 R3T.
R2: Son coches de dos ruedas motrices con motores atmosféricos, divididos en dos subgrupos según la cilindrada del motor. Los R2C que van de los 1.600 cc a los 2.000 cc y los R2B de 1.400 cc a 1.600 cc. Ejemplos de estos coches son el Skoda Fabia R2, Ford Fiesta R2 o Citroën C2 R2 MAX.
R1: Los más pequeños de los rallyes. Autos de dos ruedas motrices que se dividen en tres subgrupos. R1T, motor de 1.400 cc turboalimentado; R1B, propulsor atmosférico entre 1.400 y 1.600 cc; y por último R1A, también con motor atmosférico y con una cilindrada de hasta 1.400 cc. Como ejemplo tenemos el Toyota TMG Yaris R1A.
Toyota Yaris R1A
