Minardi: «La decisión de echar a Marussia fue absurda»
Giancarlo Minardi ha querido romper una lanza a favor de Marussia: «La decisión fue absurda y el comportamiento fue antideportivo. Al oponerse, los otros equipos pequeños esperan dividirse el dinero de Marussia pero, quizás, no contaron hasta diez. Deshacerse de las dos cenicientas, Marussia y Caterham, significa reducir la parrilla. Como consecuencia, la última fila la ocuparán equipos con ambiciones y presupuestos más grandes, y tendrán consecuencias comerciales y de imagen. «La decisión fue absurda y el comportamiento fue antideportivo. Al oponerse, los otros equipos pequeños esperan dividirse el dinero de Marussia pero, quizás, no contaron hasta diez. Deshacerse de las dos cenicientas, Marussia y Caterham, significa reducir la parrilla. Como consecuencia, la última fila la ocuparán equipos con ambiciones y presupuestos más grandes, y tendrán consecuencias comerciales y de imagen. Defendí que sin equipos que participen con gran pasión pero con medios limitados, que quizás esperen tener los fondos adecuados en el futuro, en la última fila de la parrilla habría, inevitablemente, equipos grandes. Eso mismo se repetió en los años 2000. Los fabricantes no esperan aos para crecer y conseguir resultados positivos; tienen objetivos comerciales y de imagen a corto plazo. Como consecuencia de las decisiones de aquellos años hemos perdido a casi todos ellos. Espero que esta decisión no sea definitiva y que se pueda razonar. Ahora, como entonces, el deporte necesita a todos los que puedan participar y encontrar los medios para un futuro más glorioso«.
Por otra parte, el director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha opinado sobre los entrenamientos de Jerez: «Los cuatro días en Jerez fueron un test sencillo, y todos los equipos que fueron rodaron más de lo que lo hicieron en esas mismas fechas el año pasado. Eso demuestra el fantástico índice en el que ha evolucionado esta tecnología híbrida. Tuvimos varias condiciones climáticas en una pista muy abrasiva en Jerez y no tuvimos problemos, y en general los pilotos dieron buenos comentarios. Desde una perspectiva del neumático, los dos test en Barcelona a final de este mes serán más representativos, siempre que el tiempo sea favorable. La provisión de nuestro compuesto duro invernal prototipo, un compuesto creado especialmente para los test y que coge temperatura pronto, fue destacable, ya que los pilotos lo usaron mucho. Está claro que los nuevos coches ya han evolucionado mucho desde 2014, y esperamos más mejoras antes de llegar a Melbourne«.
La pretemporada sigue su curso y ya queda menos para que comience la nueva campaña de Fórmula Uno.
