Las marcas de coches más rentables
Sabemos que hay marcas de coche más caras y más baratas, pero éste no es siempre el medidor correcto de su rentabilidad. Los economistas saben que el indicador más fiable es un valor llamado EBIT (Earnings Before Interest and Taxes). Esta semana el periódico alemán Bild publica una interesante tabla basada en él que nos dice cuáles son en realidad los fabricantes que mejor venden y más rentabilidad sacan a sus modelos.
Y es que más que en cualquier otro, es en el sector extremadamente competitivo del automóvil donde estas cifras son más importantes. No debemos olvidar que las marcas trabajan con márgenes muy reducidos de entre el 3% y el 7% a nivel de EBIT. A veces, como vamos a comprobar echando un vistazo a la tabla, no es oro todo lo que reluce.
Porsche, en la cima
Los datos que manejamos son los que proporciona el CAR (Centre Automotive Research) de la Universidad de Essen-Duisburg. Empezamos por arriba: entre las marcas consideradas de lujo, destaca Porsche con una rentabilidad a nivel de EBIT del 18,4%, una cifra realmente espectacular hablando de coches.
Dicho de otro modo, Porsche gana cerca de 5.000 € brutos por cada unidad vendida, superando a Ferrari-Maserati (11,9%), si bien hay que decir que hay una grandiferencai entre ambas en cuanto a volumen de producción y ventas. Por detrás de ellas quedan otras marcas consideradas de lujo como BMW o Mercedes, que presentan datos de EBIT más discretos.
Si bajamos un escalón y nos fgijamos en las marcas de ventas «masivas» destacan especialmente dos nombres: Hyundai con una rentabilidad del 9,3% y Toyota con una rentabilidad del 9%. Los fabricantes surcoreanos ganan exactamente 1.386 € por cada coche vendido, lejos de los números de Porsche, pero hay que pensar que venden muchísimas más unidades. No hace falta ser un genio de las matemáticas para darse cuenta de que el suyo es un negocio muy rentable.
En el otro extremo tenemos un ramillete de marcas europeas con EBIT negativos, Fiat, Seat, Peugeot, Citroën, Renault e incluso Opel, el hermano pobre de los fabricantes germanos, que pierde casi 1.000 € por cada coche que vende. Es para hacérselo mirar.
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