El nuevo Renault Captur
A pesar de que Renault acaba de publicar las fotos oficiales de su nuevo modelo, el Captur, surgen ciertas informaciones con relación a la motorización. Para convencer a un máximo de clientes europeos, Renault pone la barra bastante alta, con unas motorizaciones de última generación, equipadas con e sistema Stop&Start de serie. La marca anuncia incluso una versión dCi Energy de 96 g/km de CO2, es decir una media de unos 3,8 litros a los 100 km.
Renault Captur 0.9 Energy TCe 90
Primer motor de tres cilindros de Renault, el Energy TCe 90 es un motor turbo de gasolina en aluminio de 899 cm3 de concepción enteramente nueva. Gracias a un turbo colector de débil inercia, el Energy TCe 90 caballos a 5.000 rv/min y un par de 135 Nm. El motor permite una reducción del 25% en consumo y emisiones de CO2 (en ciclo mixto NEDC) con relación al motor con la misma potencia.
Renault Captur 1.2 Energy TCe 115
Primer motor de gasolina turbo de inyección directa de Renault, el bloc 1.2 Energy TCe 115 presenta una gran flexibilidad. Gracias a su par de 190 Nm, digno de un motor de 2 litros, y 
disponible a partir de las 1750 rv/min, el 1.2 Energy TCe 115 ofrece el mismo reprise y aceleración que un motor de 1.6 litros, al tiempo que permite un consumo de carburante menor en un 25%, es decir más de 1,5 l/100km con relación a un motor reemplazado (1.6 16v) y una autonomía cercana a la obtenida con un motor Diesel.
Renault Captur 1.5 Energy dCi 110
El motor 1.5 Energy dCi 110 es un verdadero concentrado de tecnologías. Sus evoluciones con relación al 1.5 dCi se articulan alrededor de una arquitectura zona turbo de inyección ANI, de una reducción de frotación. El motor 1.5 Energy dCi 110 permite una reducción de consumo y de emisiones de CO2, gracias a par de 260 Nm, disponible a partir de las 1750 rv/min. La potencia del motor es de 110 cv a 4000 rv/min.
Foto – Autopista
