McLaren 650S Spider

La experiencia adquirida por los ingenieros de McLaren durante el desarrollo del supercar P1 ha permitido optimizar el 12C en el plano de los rendimientos y del confort, lo que ha supuesto que la marca inglesa haya decidido atribuir a la criatura transgénica nacida de este cruce un sitio destacado en la gama. Su nombre de código 650S.

Recordad que a comienzo de año, McLaren presentaba un nuevo modelo en el Salón de Ginebra. Bautizado 650S, este ocupaba un sitio en el stand entre un P1 y un 12C. Una posición bastante lógica para un bólido anunciado tan superior al 12C que la marcar desea ahora atribuirle un lugar intermedio en la gama.

Y todo ocurrió sin contar con el importante potencial de seducción de este 650S. Y es que al término de las dos semanas que duró el Salón, más de 700 encargos fueron registrados in situ, de los cuales el 80% para la versión Spider. Un éxito inesperado representando la mitad de los objetivos de ventas anuales.

Más de 1000 nuevas piezas

A primera vista, se podría dudar. El 650S utiliza el mismo chasis 100% de fibra de carbono que el 12C. La estructura ha evolucionado bien: frente al 12C, el 650S alberga en efecto un 30% de piezas específicas. La transformación de la parte delantera es la más significativa. La firma estilística de la marca, sobre todo a nivel de los faros que retoman la forma de “coma” del logo McLaren, parece bien conseguida. El apoyo aerodinámico se ha reforzado en un 24% a 241 km/h.

La parte trasera se ha inspirado en el 12C GT3, y casi no ha cambiado, y casi mejor. El McLaren posee un look bajo este ángulo, con su capó de cristal, sus tubos de escape centrales y sus faros LED, que parece como sacado de una película de ciencia ficción. Sin embargo, de perfil, las dobles tomas de aire laterales del 12C han dejado sitio a una sola boca capaz de enfriar la mecánica de manera más eficaz. Pero la silueta sigue siendo baja, y las curvas parecen moldeadas por la aerodinámica, por lo que siguen siendo iguales.

En total, frente al 12C, el 650S dispondría de un 40% de apoyos suplementarios. Siendo uno de los supercars más impresionantes y exóticos del mercado, a pesar de sus proporciones menos desmedidas que las de sus competidores.

Foto – Auto-types