Volvo Cars estudia entrar en el negoci del cotxe multiusuari (car sharing) i descarta sortir a borsa per ara

"Creiem en diferents models de propietat. Actualment als països escandinaus tenim una empresa de cotxe multiusuari (car sharing) i continuem desenvolupant aquest model de negoci. En donarem més dades a la primavera del proper any. Amb la qual cosa, sí, creiem en el cotxe multiusuari (car sharing)", ha explicat el directiu.

Per aconseguir zero ferits greus i morts a la carretera, la marca sueca considera que la tecnologia de conducció autònoma serà una peça clau, ja que la majoria dels accidents es produeixen a causa del factor humà. En aquest sentit, la marca està desenvolupant sistemes de conducció autònoma com a part del seu compromís que el 2020 no hi hagi ferits greus o morts en un Volvo nou.

L'objectiu estratègic de Volvo Cars és vendre 800.000 cotxes a tot el món el 2020

"Els danys i els accidents han baixat molt durant els últims anys. Hem d'apostar per la conducció autònoma i treure l'error humà de l'equació. Crec que Volvo està molt a prop d’aconseguir-ho i penso que anem a tancar una bretxa quan la conducció autònoma s’introdueixi", ha apuntat, i ha subratllat que el problema que porta amb si la conducció autònoma és la manca de legislació.

VENDES

L'objectiu estratègic de Volvo Cars és vendre 800.000 cotxes a tot el món el 2020 i Kerssemakers ha afirmat que la incertesa que hi ha al voltant dels models amb motor de combustió no afectarà al fet que la companyia aconsegueixi el seu objectiu.

No obstant això, el directiu ha especificat que la situació econòmica sí que pot suposar un problema per al seu objectiu comercial, sobretot la guerra comercial que mantenen els Estats Units (EUA) i la Xina. "El nostre model de negoci es basa en el lliure comerç i tots els debats en curs posen en perill aquest model i tots els sectors de tot el món. Això és el que posa en perill les nostres ambicions, però esperem que el sentit comú prevalgui i puguem tornar a aquests acords", ha destacat.

La companyia sueca preveu tancar el 2018 amb un creixement del seu volum comercial d'entre un 14% i un 16% i mantenir així una línia continuista respecte a 2017. L'any passat va registrar un volum mundial de matriculacions de 571.577 unitats, xifra que va representar un rècord històric i una pujada del 7%. "Novembre ens donarà una bona indicació de com anem. Estem molt contents i volem continuar així l'any que ve. Tenim previsions molt positives per a 2019", ha afegit.

La companyia no té plans sobre la taula per sortir a borsa, tot i que diu que "tot és possible"

D'altra banda, el directiu ha afirmat que la companyia ampliarà la producció de l’XC40 a les seves plantes de Ghent (Bèlgica) i de Luqiao (Xina) a partir de la primera meitat de l'any que ve per tal de satisfer l’"aclaparadora" demanda que està tenint el tot terreny.

SORTIDA A BORSA

El vicepresident executiu de Volvo Cars a Europa, Orient Mitjà i Àfrica i membre del comitè executiu de Volvo Cars ha assegurat que la companyia no té plans sobre la taula per sortir a borsa, encara que ha deixat clar que "tot és possible".

Volvo Cars i la seva matriu Geely van posposar els seus plans de treure al parquet d’Estocolm la companyia automobilística sueca el passat mes de setembre, a causa de les tensions comercials i d'una caiguda de les accions dels fabricants de vehicles. Van estudiar una oferta pública inicial (OPI) d'accions que hauria valorat la companyia entre 16.000 i 30.000 milions de dòlars (entre 13.785 i 25.847 milions d'euros).

Finalment, Kerssemakers ha aclarir que la compra d'accions de Daimler per part del president de Geely, Li Shufu, tan sols respon a interessos personals i que és una operació que no té res a veure amb Volvo. "Si això porta a altres cooperacions no ho sé, però Volvo està oberta", ha sentenciat.