Multa de 200 milions a Boeing per enganyar inversors sobre la seguretat del 737 MAX

Gran multa a Boeing. El fabricant d'avions haurà de pagar una multa de dos-cents milions de dòlars per resoldre les acusacions d'haver enganyat els inversors després de dos accidents mortals de dos models 737 MAX, segons ha informat la Comissió de Borsa i Valors (SEC, per les sigles en anglès). L'exconseller delegat de la companyia, Dennis Muilenburg, també haurà d'abonar un milió com a sanció.

“En temps de crisi i tragèdia, és especialment important que les empreses públiques i els executius proporcionin informació completa, justa i veraç als mercats. La companyia Boeing i el seu exdirector general, Dennis Muilenburg, van fallar en aquesta obligació més bàsica”, ha afirmat Gary Gensler, president de la SEC.

Els dos avions, un de Lion Air i un altre d'Ethiopian Airlines, van tenir accidents el 2018 al Mar de Java (Indonèsia) i el 2019 a Etiòpia, respectivament. El primer es va saldar amb la mort de 189 persones, mentre que en el segon van perdre la vida 157 persones més. Després de l'accident d'Etiòpia, tots els 737 MAX van ser immobilitzats per les autoritats aèries internacionals.

“Boeing i Muilenburg van posar els beneficis per sobre de les persones en enganyar els inversors sobre la seguretat del 737 MAX, tot això en un esforç per rehabilitar la imatge de Boeing després de dos tràgics accidents que van provocar la pèrdua de 346 vides i un dolor incalculable per a moltes famílies”, ha sentenciat el director d'Aplicació de la SEC, Gurbir S. Grewal.

Un mes després de l'accident de Lion Air, Boeing va emetre un comunicat en què, segons la SEC, Muilenburg va suggerir eliminar una referència a una “actualització de programari” d'un sistema de control de vol defectuós que la companyia ja havia començat llavors a redissenyar. El regulador també ha assenyalat que va ordenar els treballadors que afegissin parts d'un informe del govern indonesi que "destacava selectivament" l'error del pilot i el mal manteniment de l'avió com a factors de l'accident.

Segons recull Financial Times, els advocats interns de Boeing van dir a Muilenburg el gener del 2019 que el llavors pilot tècnic en cap, Mark Forkner, havia enviat un missatge de text el 2016 en què deia que havia "mentit als reguladors (sense saber-ho)" sobre les característiques del sistema de control de vol. Un comitè intern també havia plantejat preguntes sobre si la companyia va explicar el sistema adequadament als reguladors de l'Administració Federal d'Aviació (FAA).

Tot i això, Muilenburg va assegurar l'abril del 2019 que "no hi va haver cap sorpresa o bretxa, que s'escapés del procés de certificació" per al 737 Max, segons el regulador de valors. L'antic CEO va afegir en aquell moment que Boeing havia "retrocedit i confirmat novament que seguim exactament els passos en els nostres processos de disseny i certificació que produeixen consistentment avions segurs". Finalment, Boeing va acomiadar Muilenburg el desembre del 2019.

El gener del 2021, Boeing va acordar pagar 2.500 milions de dòlars per resoldre una investigació penal amb el Departament de Justícia sobre els avions. Dues investigacions del Congrés després dels accidents van descobrir fallades de gestió, disseny i regulació en el desenvolupament i certificació del 737 Max. Això va conduir a una nova legislació per reformar la certificació dels avions, donant més control sobre el procés a l'FAA.