Maersk "assajarà" el transport de mercaderies a través de l'Àrtic

La naviliera Maersk Line, el major operador mundial de vaixells contenidors i part del conglomerat danès AP Moller-Maersk, examinarà la viabilitat comercial de la ruta a través de l'oceà Àrtic mitjançant l'enviament del primer vaixell portacontenidors que transportarà la seva càrrega entre els ports russos de Vladivostok i Sant Petersburg el proper mes de setembre.

"Aquest assaig servirà per veure si és viable operar aquesta ruta amb vaixells contenidors i per recollir la major quantitat possible d'informació"

El vaixell 'Venta Maersk', quart d'una sèrie de set vaixells trencaglaç noliejats el passat mes de juliol per la companyia danesa, amb 200 metres d'eslora i una capacitat de càrrega de 3.600 TEU (Unitat Equivalent a Vint Peus o 6,1 metres) transportarà un carregament de peix congelat des de Vladivostok a Sant Petersburg aprofitant les inusualment elevades temperatures al Cercle Polar Àrtic.

"El 'Venta Maersk' farà la ruta del mar del Nord d'Est a Oest i està previst que travessi l'estret de Bering l'1 de setembre i que arribi a Sant Petersburg a finals del mateix mes", ha explicat una portaveu de Maersk i ha afegit que "es tracta només d'un assaig". "A Maersk, aquest assaig li servirà per veure si és viable operar aquesta ruta amb vaixells contenidors i per, a més, recollir la major quantitat possible d'informació", ha afegit la representant de la naviliera danesa.

En aquest sentit, Maersk, d'acord amb les autoritats russes, aprofitarà aquest assaig per avaluar les condicions del gel a la zona i l'assistència que el vaixell trencaglaç pugui i/o hagi d'oferir. D'aquesta manera, la companyia provarà durant la travessia els sistemes operatius de coordinació i suport entre el vaixell i els serveis en terra, provarà els nous sistemes incorporats a aquest tipus de vaixells i la resposta de la tripulació.

"De moment, no veiem aquesta ruta com una alternativa comercial a la xarxa de rutes que fem servir a l'actualitat", ha subratllat la companyia danesa, i ha afegit la necessitat d'innovar a tots els nivells de l'organització per assegurar un millor servei als clients, així com per garantir la seguretat de la tripulació, protegir el medi ambient, crear noves oportunitats de negoci i assegurar una major eficiència en la despesa.

L'interès en l'aprofitament comercial de la ruta a través de l'oceà Àrtic ha registrat un creixent interès durant els últims anys com a futura alternativa al pas de mercaderies a través del Canal de Suez. De fet, la russa Novatek, la major companyia privada al sector del gas del país, va dur a terme el passat mes de juliol el primer enviament d'un vaixell amb un carregament de gas natural liquat a través de la ruta del mar del Nord amb destí la Xina, mentre que la naviliera xinesa Cosco, ha intensificat la utilització d'aquesta ruta durant els últims temps per al transport de components pesats com turbines per aerogeneradors.

El grup danès AP Moller-Maersk va obtenir un benefici net atribuït de 2.763 milions de dòlars (2.426 milions d'euros) durant els sis primers mesos de l'any, davant de les pèrdues de 24 milions de dòlars (21 milions d'euros) registrades durant la primera meitat de 2017. La facturació de Maersk durant la primera meitat de l'any es va incrementar un 26,8%, fins als 18.760 milions de dòlars (16.473 milions d'euros), amb un creixement del 31,2% dels ingressos del seu negoci de transport marítim, fins als 13.762 milions de dòlars (12.084 milions d'euros).

D'altra banda, la danesa té intenció de treure a borsa la seva filial de plataformes petrolieres Maersk Drilling Holding, que cotitzarà com a companyia independent al Nasdaq de Copenhaguen el 2019.