¿Puede el mundo vivir sin las materias primas rusas? Veamos
Carlos Montero
Los problemas de logística no son menos importantes que los de abastecimiento de las materias primas fruto de las sanciones rusas. Al no poder obtener un seguro, los barcos extranjeros evitan el Mar Negro.
La semana pasada, Maersk y MSC, que juntos representan un tercio de las operaciones de contenedores en Rusia, se retiraron del país. Gran Bretaña ha prohibido la entrada de barcos rusos a sus puertos; la UE está considerando medidas similares. Francia ha interceptado barcos rusos que transportaban acero y soja con destino a otros países. La carga inactiva y los precios erráticos están poniendo a prueba la infraestructura física y financiera del comercio de productos básicos. Algunos puertos europeos están gravemente congestionados. Los comerciantes con el pie equivocado se enfrentan a importantes caídas de margen. El 7 de marzo, China Construction Bank, un gran prestamista, dejó de hacer un pago en la LME. Los precios del combustible han aumentado en un tercio desde la invasión, lo que restringe el transporte marítimo en todo el mundo.