¿Infectará el coronavirus a las aerolíneas? Lecciones del pasado

Una forma de evaluar los posibles riesgos del nuevo brote de coronavirus para la industria de las aerolíneas europeas es observar los daños causados por las pasadas crisis mundiales de virus (H1N1, SARS y Ébola).

Credit Suisse lo ha hecho y aunque la gravedad del último brote es incierto por ahora, el virus global en general tuvo "poco impacto histórico" en la industria.

Sin embargo, si observamos en detalle lo que sucedió durante la crisis del SARS de 2003, con un número de muertos final de 774 personas, el SARS fue unos de los grandes culpables de los débiles ingresos durante el período.

Los volúmenes de pasajeros aéreos se vieron considerablemente afectados por el SARS, especialmente en el segundo trimestre de 2003, con un tráfico en China que disminuyó un 49% interanual, aunque fuera con una base siete veces menor que los volúmenes de pasajeros actuales.

Durante el mismo período, Lufthansa informó que el tráfico QAC APAC cayó un 16% (rendimiento 7%), lo que se atribuyó totalmente a la crisis del SARS. Los principales operadores europeos y estadounidenses citaron una normalización de las tendencias en el segundo semestre de 2003.